ANAカードでマイルの旅。

ANAは、ボーイングB767-300ER型機に、「ウィングレット」という
主翼の先端に1.65Mの部品を装着して、約5％の燃費向上を図ります。
これにより空気抵抗を減らせ、二酸化炭素（CO2）排出量を
年間約2100トン削減できるという代物です。

今後、順次このような改修を行い、かつローンチカスタマーである
ボーイングB787型機やMRJ（三菱リージョナルジェット）の導入を
進める予定で、これらの施策によりCO2排出量を削減していき、
「環境リーディングエアライン」を指向するとのことです。

これからの企業は、環境問題に積極的に取り組まない限り、淘汰
されていくでしょう。
われらがANAは、JALと違って革新的な取り組みをする日本企業
です。今後も応援していきたいなと思います。

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全日空は、いよいよ燃油サーチャージ込みの旅行商品
造成用運賃「新IT運賃」を導入検討に入りました。

日本旅行業協会（JATA）は5月頃に航空各社へ要望して
おりましたが、ついにANAが前向きな姿勢を示しました。

他の航空各社は導入に否定的な意見が多いそうなの
ですが、ANAは最近、「これ以上機械的に燃油サー
チャージをあげていくのは、利用者に壊滅的な打撃を
与える」という、現在の市場心理をかなり意識した
発言をしています。

国土交通省では「燃油サーチャージは旅行代金の一部」
という見解を示したため、航空会社も燃油サーチャージに
対するあり方を再考する機会となったようです。

ANAが燃油組込型運賃を導入すれば、旅行代金への
「総額表示」が、ANA指定商品に限り可能になるでしょう。
しかし、ANAだけ総額表示だと、他の航空会社を利用した
商品との価格差が激しく、難しい局面を迎えるかもしれません。

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